Cum se întâmplă asta?
Portanța se împarte în două componente:
Problema apare pentru că, în momentul în care o parte din portanță „se duce” pe orizontală ca să ajute la întoarcere, rămâne mai puțină portanță pe verticală. Asta înseamnă că avionul nu mai contracarează complet greutatea sa și începe să piardă altitudine.
Pentru a opri această coborâre, pilotul trebuie să genereze mai multă portanță. Cum? Dacă nu folosește motorul, are două opțiuni:
Așa se explică de ce, în aviație, un simplu viraj nu e doar o „cotitură la stânga sau la dreapta”, ci și o provocare de a menține avionul pe aceeași altitudine.